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12月1日,重庆江北世界机场旅客吞吐量打破3000万人次。数字的背面,折射的是重庆融入“一带一路”和长江经济带的途径。 “一带一路”和长江经济带在地理上构成一个“Y”字,而重庆正好处于战略支点方位。如何非常好地融入“一带一路”和长江经济带? 在航空范畴,重庆的做法是——“大通道、大通关、大机场”,打造“Y”形大通道空中桥梁,连通东西,对接世界。 大通道 2015年4月27日,重庆直飞罗马航线正式注册。罗马,是古丝绸之路的结尾;重庆,是新丝绸之路渝新欧世界铁路的起点。这条航线的注册在丝绸之路的首尾搭建了一条空中桥梁,一起也弥补了中国西南区域直达西欧的空白。 “这仅仅重庆机场环绕‘Y’形大通道战略规划的一个缩影。”重庆机场有关担任人称,这些年,重庆机场不断拓宽及加密世界、国内航线,让致力于打造内陆敞开高地的重庆与“一带一路”以及长江经济带主要城市之间的联络愈加紧密。 到现在,重庆机场注册的世界(区域)航线达到了58条,已逐渐构建起掩盖欧、美、亚的客、货运航线网络格式。“其间,世界航线要点环绕‘一带一路’规划。”重庆机场集团规划发展部副总经理周旭表明。 国内航线方面,重庆机场环绕长江经济带沿线、“一带一路”主要城市,新开或加密了重庆飞往上海、南京、泉州、福州、广州、海口等地的航班。 大通关 北欧的三文鱼从捕捞到摆上市民的餐桌需求多久时刻? “曾经需求一星期,现在只需求4天。”北京东隆联合世界贸易有限公司总经理王东伟通知记者,曾经北欧的三文鱼要先空运至北京上海广州,出关后再经过国内航班运抵重庆。现在能够直接运抵重庆,并从重庆转运至昆明、贵阳等城市。 这么的改变来自于“大通关”的打造。 去年1月,重庆空港进境生果指定口岸试运行,这是西部内陆首个进境生果指定口岸。现在,重庆机场现已建立生果、肉类、水产等多个进口口岸。 在面积约2.5万平方米的世界货运站,记者看到大批笔电商品被打包后存放在待装区。工作人员杨富凯通知记者,重庆机场天天约有300吨货品出港,这些货品从工厂到港口再到装上飞机,只需求三四个小时。 这些年,重庆机场航空物流业务快速增长,预计2015年全年货运量将打破30万吨。其间,世界货运量也实现了飞速发展,从2010年缺乏1万吨到2015年有望打破10万吨。 大机场 重庆机场是重庆对外敞开平台中的航空纽带口岸,为增强其承载力、辐射力,现在重庆机场正在进一步扩容。 记者看到,东航站区T3A航站楼,正在如火如荼地建设中。该工程以2020年为规划方针年,按满意年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次进行规划。T3A航站楼预计2016年四季度建成投用。 除了新建53万平方米的T3A航站楼以外,这儿还将新建一条长3800米、能够起降世界上较大飞机——空客A380的第三跑道。扩建工程完成后,将进一步提高重庆机场的承载。 重庆机场商场营销部介绍,将来,重庆机场将进一步环绕“Y”形大通道规划航线,扩展重庆在“一带一路”及长江经济带中的影响力,进一步表现其作为内陆敞开高地的窗口作用。 |