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本报12月15日讯 今天上午,劳作路开端上跨京广铁路施工,本年末时,市民能够走新桥南半幅双向四车道通行。危桥改造明年末完全完工后,劳作路跨京广铁路桥可完结双向八车道通行,通行才能比以往扩充一倍。
老桥已被列入危桥名单
上午9点,劳作路跨京广铁路桥段,等着过桥的车辆排成长队,行人和非机动车夹在车流里混行。
“迟早上下班的时分更堵,排队是经常的事。”的哥姜秋良说,劳作路是武广片区通往长沙市区最快捷的一条路途,他每次载客通过跨京广铁路一段都最少要被耽搁5分钟。
通过几十年的风雨,建于1962年的桥梁已被列入危桥名单,桥头两边竖着的标识制止载货汽车和大型客车通行,限高2.5米、限载5吨通行。
天天只能架梁1小时
对危桥的改造施工在本年初开端,改造包含拆老桥和建新桥,改造段起于劳作中路车站南路交叉口西,跨过京广铁路后终于东二环树木岭立交桥。
来自长沙铁路建造有限公司的项目经理付清平介绍,京广铁路是全国经济大动脉,安全运营极其重要。通过屡次洽谈,项目部从广铁集团争取到天天1个小时的施工时刻,早上9点到10点,京广线此段停电停运,交由项目部进行架梁施工。
上午9点30分摆布,在收到广铁集团现已对线路停电的指令后,等待在桥西岸的工大家操作架桥机,将预制好的梁体推往东岸。
从今天开端到12月21日,项目部将使用天天1个小时的时刻,将剩下梁体架起到位。
新桥双向八车道宽
此次梁体架起到位后,新桥南半幅四车道将贯通,在项目部铺设沥青、施划标线后,市民即可转重新桥上通行。
为了保证施工期间劳作路有双向四车道可通行,新建桥梁采纳分幅施工方法:先建南侧四车道,撤除老桥后,再建北侧四车道,最终两幅桥梁兼并。
老桥撤除将在春节后发动,假如撤除顺畅,新桥将于2016年末完结悉数建造。长沙铁投铁路站场迁建开发有限公司项目负责人介绍,新桥建成后双向八车道宽,通行才能将是老桥的两倍。
■记者 叶子君
连接
为破解城市交通瓶颈,从2014年起,长沙市方案在三年内完结一批“断头路、瓶颈路”改造工程和城市微循环项目,劳作路跨京广铁路危桥改造即是其中之一。根据计划,劳作路的东塘至东二环段还将截弯取直、拓改成双向6车道。