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板桥的类型及其适用情况
简支板桥可以采用整体式结构也可以采用装配式结构。整体式结构的跨径一般在4—8m,而装配式结构的跨径一般在6~13m,当采用预应力混凝土时,其跨径可达20m。在跨径较小,缺乏起吊设备而有模板支架材料的情况下,宜采用就地浇筑的整体式钢筋混凝土板桥。这种结构的整体性能好,横向刚度大,施工也较简便,不足的是模板、支架消耗量较多。而在一般情况下,宜采用装配式结构。
连续板桥
连续板桥是板不间断地跨越几个桥孔而形成的一个超静定结构体系。由于连续,桥面伸缩缝少,行车平稳。从受力分析可知,连续体系在支点处产生负弯矩对跨中正弯矩起到卸载作用,因此与简支板桥相比,连续板桥的建筑高度小、跨径大。在连续板桥的设计中,为了使结构内力均衡,连续板桥一般做成不等跨的,各边跨与中跨之比约为0.6一0.9,这样可以使各跨的较大弯矩接近相等。连续板桥有整体式和装配式两种结构形式。
1.整体式连续板桥
当采用整体浇筑混凝土时,连续板桥可以做成变厚度的。支点截面的厚度较大,以承受较大的支点剪力和负弯矩,并能进一步减小跨中的板厚,一般支点截面的高度是跨中截面高度的1.2~1.5倍。
2.装配式连续板桥
采用装配式结构可以节省模板支架,构件预先制作,然后安装就位。由于连续板的构件较长,为便于制作安装起见,除了横向划分成若干块(如宽度取1.OOm、1.25m、1.50m等)外,在纵向也被分成若干节段,在制作时预留接头钢筋,待安装就位后,联结接头钢筋,再浇注接缝混凝土使之成为整体。接头所在位置可以有两种方案。简支一连续装配方案,它既保持了简支板施工简便的优点,又吸取了连续结构可减小荷载弯矩的长处,只是需要将跨中受力钢筋在靠近板端处弯起,并伸至接头处与相邻块件的同类钢筋相焊接。悬臂一连续装配方案,在架设板段时,类似于两边孔为单悬臂,中孔带挂梁的悬臂体系。接头可以布置在连续梁的恒载弯矩接近为零或较小的位置处,不足的是需要在接头处搭设临时支架来浇筑接头混凝土。
由寸:连续板桥属超静定结构,对于支座沉陷比较敏感,容易导致产生附加内力,因此在设计时,要对地基条件及施工质量给予足够的重视。重庆君正生产的桥梁充气内模,是先用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布复合而成的材料,后用硫化工艺后制成桥梁充气内模。既有很好的抗胀强度,又有弹性和柔韧性,抗高温并有良好的脱离性能,同时也具有良好的耐老化,耐磨性能,使用寿命长等特点,取代传统的刚模木模。