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装配式预应力混凝土筒支梁桥的构造布置
预应力混凝土结构以其良好的实用性能被广泛应用。目前公路桥中预应力混混凝土简支梁的跨径已做 到50一60m,我国编制的后张法装配式预应力混凝土简支梁桥的标准图跨径有25m、30m、35m和40m。
预应力混凝土简支梁桥的横截面类型与钢筋混凝土简支梁桥基本相似,通常也做成T形、Ⅱ形和箱形 ,箱形截面在预应力混凝土体系中应用较广。
装配式构件的划分方式,也与钢筋混凝土简支梁桥基本相同,较常用的是以纵向竖缝划分的T梁和小 箱梁,鉴于预应力钢筋预加力的特点,还常做成纵、横向竖缝划分的串联梁。
下面将从构造布置、截面尺寸、配筋特点等方面介绍预应力混凝土简支梁桥的构造。
构造布置
主梁的高度是随截面形式、主梁间距、主梁跨径以及建筑高度的不同而不同。我国交通编制的装配式 预应力混凝土T梁桥标准图中主梁的特征参数。
为了便于预应力钢束的布置和满足承受预压力的需要,预应力混凝土简支T梁的梁肋下部通常加宽做 成马蹄形。为了配合钢束的起弯以及梁端布置钢束锚头和安放张拉千斤顶的要求,在靠近支点处腹板 也要加宽至与马蹄同宽,沿纵向腹板厚度是变化的、马蹄也逐渐加高。一般在跨径中部肋宽采用 180mm,肋宽不宜小于肋板高度的1/15。
为了防止在施工和运输中使马蹄部分遭致纵向裂缝,除马蹄面积不宜小于全截面的IO%N 20g《以外, 尚建议具体尺寸如下:
1.马蹄宽度约为肋宽的2-4倍,且马蹄部分(特别是斜坡区)的管道保护层不宜小于60mm。
2.马蹄全宽部分高度加1/2斜坡区高度约为梁高的O.15一O.20倍,斜坡宜陡于45°同时应注意,马 蹄部分不宜过高、过大,否则会降低截面形心,并导致降低抵消白重荷载的能力。为了使截面布置经 济合理,节省预应力筋的数量,T形梁截面的效率指标P应大于O.5。
配筋特点
装配式预应力混凝土简支梁桥的配筋除主要的纵向预应力筋外,尚有架立钢筋、箍筋水平分布钢筋、 承受局部应力的非预应力钢筋和其他构造钢筋等。重庆君正生产的桥梁橡胶气囊内模,是先用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布复合而成的材料,后用硫化工艺后制成橡胶充气芯模。既有很好的抗胀强度,又有弹性和柔韧性,抗高温并有良好的脱离性能,桥梁橡胶气囊内模同时也具有良好的耐老化,耐磨性能,使用寿命长等特点,取代传统的刚模木模。