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作业运行时间620小时,操作箱量7780自然箱,设备故障率为零,油耗3780升,单箱油耗为0.49升/自然箱,同比电轮胎吊节能20%至25%,同比油轮胎吊节油60%,节能效果远优于单纯电或油轮胎吊。这是青岛港首台轮胎吊油电混合动力改造运行后的一组喜人数据,这也意味着青岛港在轮胎吊节能创新方面再次领先世界港口。
轮胎吊是港口集装箱码头堆场作业中的常用操作工具,但作业时油耗和噪音很大。2006年,青岛港技术团队积极攻关,成功将集装箱轮胎吊“油改电”,成为引领世界港口集装箱作业技术进步的一项创新成果。今年以来,青岛港经过多次的方案论证及修改,成功改造了首台混合动力轮胎吊,将轮胎吊发动机容量降低50%,不仅解决了油轮胎吊转场操作复杂的问题,也实现了大幅节能。
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