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1.板肋拱
板肋拱的主拱圈截面由板和肋组成,又称矮肋拱。石砌板肋拱的特点是主拱圈截面下缘全宽是板,在较薄的板上另外砌筑石肋,使 拱圈具有更大的抗弯刚度。其构造要求与石板拱相同,截面尺寸可参考已成桥资料或试算确定。钢筋混凝土板肋拱则是为了充分利 用混凝土的强度,节省材料,减小质量,将实体板拱截面受拉区的混凝土挖去一部分而形成的。根据主拱圈弯矩的分布情况,在跨 径中部,可将肋布置在板下面;而在拱脚区段,将肋布置在板上面。但实际上为了简化模板和钢筋的工作,往往沿整个拱跨都将肋 布置在主拱圈截面的上面或下面。
2.肋拱
叻拱是在板拱的基础上,将板拱划分成两条或多条分离的、高度较大的拱肋,再由横系梁、立柱和由横梁支承的行车道部分组成的 。
拱肋为肋拱桥的主要承重结构,通常采用混凝土、钢筋混凝土、劲性骨架混凝土、钢材或钢管混凝土等材料建造,在盛产石料地区 ,也可选用石材来修建。拱肋数目和间距以及截面形式主要根据桥梁跨径、宽度、肋型、材料性能、荷载等级、施上方法、拱上结 构与经济性能等综合考虑来决定。为保证各拱肋的横向稳定性和整体性,需在肋间设置足够数量和刚度的横系梁,且两外侧拱肋外 缘间距一般不宜小于跨径的1/20。一般在吊装能力满足要求的情况下,桥宽在20m以内时,宜采用双肋式形式。
拱肋的截面形式分为实体矩形、工字形、箱形、管形以及组合形状等。
矩形截面拱肋具有构造简单、施工方便等优点,但由于截面相对集中于中性轴,在受弯矩作用时不能充分发挥材料的作用,经济性 差,一般仪用于中、小跨径的肋拱桥。通常,肋高可取跨径的1/40~1/60,肋宽可取肋高的O.5-2.O倍。
工字形截面的核心距比矩形截面大,具有更大的抗弯能力,一般适用于大、中跨径的肋拱桥。通常,肋高可取跨径的1/25~1/35, 肋宽可取肋高的0.4一o.5倍,腹板厚度可取300-500mm。
箱形截面肋拱由双肋或多肋组成,肋间设置横系梁使之成为整体。对于拱肋,可由单箱肋或多箱肋构成。箱形肋之间的横系梁除了 具有增强肋拱横向整体稳定性外,还可起到横向分布荷载的作用,要求具有足够的强度和刚度,并与拱肋固结。肋IHJ横系梁常用钢 筋混凝土材料。箱形肋拱通常采用等截面形式,以方便施工。对于特大跨径的箱形肋拱也可采用受力更为合理的变截面形式。由于 箱形截面肋拱可以减少更多的圬工体积,且横向整体稳定性好,因此更适用于跨径大、桥面宽的肋拱桥。
管形截囱肋拱是指采用钢管混凝土结构作为拱肋的拱桥。钢管混凝土肋拱断面中钢管的直径、钢管根数、布置形式等,应根据桥梁 跨径、桥宽及受力等具体情况来确定,一般有单管式、双管式(哑铃形)、四管式(梯形、矩形)等。
3.箱形拱
主拱圈(肋)截面由一个闭合箱(单室箱)或几个闭合箱(多室箱)构成的拱称为箱形拱。每一个闭合箱又由箱壁(侧板)、顶板 (盖板)、底板及横隔板组成。箱形拱包括箱形板拱和箱形肋拱。由箱形截面组成的,主拱圈截面外观形状如同板拱,称为箱形板 拱。如果肋拱桥的拱肋截面为箱形,则称为箱形肋拱。箱形截面拱的主要特点是重量轻、刚度大、应力均匀、整体性好、稳定性好 和方便吊装等。一般适用于大跨径的拱桥。重庆君正生产的桥梁预制充气内模,是先用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布复合而成的材料,后用硫化工艺后制成橡胶充气芯模。既 有很好的抗胀强度,又有弹性和柔韧性,抗高温并有良好的脱离性能,桥梁预制充气内模同时也具有良好的耐老化,耐磨性能,使 用寿命长等特点,取代传统的刚模木模。